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有能力还是上大排量自吸更耐用，更可靠！

涡轮后期费用高，而且自燃率高

xielb

其实涡轮增压没想象那么猛的了，一般来说轿车的涡轮增压器的工作动模块运行动力主要分两种，一种是通过皮带靠发动机本身动力工作这种方式本来就要消耗发动机本身的动力来实现效率一般但是可以实现即时工作，一般主要在大排量车的发动机上使用。另一种是通过发动机废气都是依靠发动机废气做动力的，这样其启动就必须需要发动机运行到一定转速才能达到动作要求。这也是大部分小排量涡轮增压发动机的选择，也是我们主要消费车型的选择。但这样问题就来了，举个例子，哈佛H6 1.5t的版本，其1.5t发动机的涡轮增压模块的工作要在2000转以上才工作……塞车慢行的时候那是一个纠结啊，1.5的发动机+1.5吨的车身启动慢啊，只能轰着油门走那耗油量也是纠结的，跑高速的话跑到80km感觉和1.8自然吸气的差别也不大。其他问题前面都有朋友说了，总的来说在排量不变的前提下追求驾驶感的朋友选择T，家用的话还是自吸的好些。  另外补充下，涡轮增压技术主要发展在2战时期，为了增加飞机发动机高空性能，已经不是什么高科技玩意了。

[ 本帖最后由 xielb 于 2016-7-16 16:56 编辑 ]

philipswdw

看了这个以后，还是决定买自然吸气的发动机了。

纳兰亭轩

涡轮增压是趋势吧，现在的涡轮技术很成熟了应该没啥大问题

ss党卫队

丰田的汉兰达2.0T的发动机是不是来源宝马呀？为什么功率比不上通用的2.0T？

nuxiamaopian1

其实这要结合用车频率来看，如果每年用车超过1w公里，那不管涡轮还是自吸发动机都是应该加全合成机油的。
所以这两种车保养成本是差不多的。涡轮其实没有什么额外保养费用。

选涡轮还是自吸在我看来还是看你对车的性能要求。

如果追求涡轮爆发的那一下激情，并且在等效动力情况下请选择涡轮，如今的涡轮机早已经逾越当年材料不耐温的问题，世界三大涡轮制造商分别是：霍尼韦尔，博格华纳，三菱重工，基本覆盖了全球80%涡轮增压机。他们均有很强能力提供可靠的产品，所以对于涡轮耐用性的问题，可以放下争执。

但已经对涡轮无爱，还是喜欢自吸的线性，并不去强调动力短时间的爆发，请选择自然吸气；自吸相对涡轮有个绝对的优势就是在自然高温环境中动力衰减的不如涡轮明显，在氧气稀薄的地区效率比涡轮更高。

然后，不得不承认涡轮增压已经是接下来内燃机发展的一个趋势，无需在多抵触。

ssjssj

涡轮增压的火爆大部分原因是我国汽车市场造成，首先我国的车船税对汽车的排量开始了分阶收费，以前我们还所追求的大排量自然吸气发动机，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税，所以涡轮增压技术火起来是有理由的。
自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。
所以你觉得哪里更好取决与你更在乎哪方面

kc1021d

不要偏听偏信，一项能够被市场认可并强力推广的技术必然适应市场

liliang1097

貌似就是用加快车子老化速度的代价换取速度和剩油阿

woshidabiaa

涡轮增压他们说就是在嘴巴上面安装一个风扇，你只要张开嘴巴就强行往里面进风，想想感觉是不怎么好啊