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标题: [交流] 中国消费者的“大众情结”为何高烧难退？ [打印本页]

作者: danyanpi123456 时间: 2011-11-14 12:53 标题: 中国消费者的“大众情结”为何高烧难退？

在中国，车迷基本被分成两种——德系迷和日系迷。其中，德系车迷人数众多，而且甚为高调，大有不把日系车迷踩在脚下誓不罢休的架势。而日系车迷则相对低调，但是每次抓住德系车把柄的时候，也不免要奚落一番，一雪平日里被侮辱和贬低的前耻。只要有汽车论坛的地方，就会有这两大派系的战火纷飞。德系车迷掷地有声：“德系车安全、皮实、质量过硬。”日系车迷也不甘示弱：“日系车节油、吸能、小毛病少。”然而，由于德系车迷越来越多，双方的口水仗已经不再势均力敌，德系车迷大有攻城略地之架势。
事实上，喜欢是一种美好的情愫，有时候并不需要太多的理由，无论对一个人，还是一款车；而有时候，你觉得自己遵从了内心的直觉，执迷于某个人或某款车时，却全然不知，自己只不过是中了“羊群效应”的招儿，从众心理早已取代了所谓的“我喜欢”。

      德系车大获全胜

      近日公布的2月份北京市汽车销量让笔者大吃一惊。数据显示，2月北京共销售新车1.78万辆，同比减少66.85%，环比减少0.8%，整体交易量更是下滑了80%。其中备案车上牌占81.9%，新增车（包括摇号购车及外销）仅占13.1%，二手车置换则占5%。最让笔者惊讶的是，排在新车销量前五位的均为大众品牌车型，依次为速腾、宝来、迈腾、高尔夫6和帕萨特领驭，导致目前大众车型普遍缺车，并出现涨价现象。
新车销量前五位的均为大众品牌车型！在北京车市极为冷清、很多车型降价再降价的前提下，大众车型居然逆市涨价！这是一个多么令人震惊的数据。从上世纪90年代中国汽车市场上大众车型“三分天下有其二”，到如今百花齐放、自主品牌小荷才露尖尖角，中国用了整整20年的时间。然而，如今大众车型大有“卷土重来”之架势，将美系、日系和自主品牌打了个横尸遍野。

   不仅仅是北京市场。从全国范围来看，大众车型也获得极大胜利。2月全国销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、科鲁兹、悦动、宝来和桑塔纳，分别销售1.65万辆、1.52万辆、1.48万辆、1.44万辆和1.4万辆。5个车型中有3个是大众车型。从企业层面来说，2月狭义乘用车终端销量排行前三名的车企分别是上海通用、上海大众和一汽大众。
这仅仅是普通的乘用车市场。在豪华车市场，奥迪、宝马和奔驰这三驾“德系马车”也是横扫千军万马，在德系豪华车咄咄逼人的攻势之下，日系豪华车风光已大不如前，曾一路高歌猛进的雷克萨斯也退居小排量豪华车市场。统计数据显示，2010年中国豪华车市场销量为67万辆，增长68%，其中，奥迪、宝马和奔驰的销量就接近50万辆，成为这一市场当之无愧的垄断者。而雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的销量分别为5.5万辆、1.1万辆和6500辆。差距之大，令人汗颜。可以说，经过多年的品牌推广和理念灌输，德系车在中国市场已经大获全胜。
　　
　　 “大众情结”的典型案例
　　
　　 “世界上最痛苦的事是攒好钱了，却提不到车；世界上最最痛苦的事是能提到车了，北京却限购了。”在北京某外企上班的小艾是个80后的时尚“达人”，单身，收入不菲，开一辆白色高6穿梭在北京街头是她今年的一大梦想。“我从去年10月份就下订单了，但4S店一直跟我说没车。后来，北京传言要限购，好多朋友都劝我随便先买一辆来开，我犹豫了好久，还是决定等高6。要不即使开上了车，我也会很遗憾的。”
　　
      和小艾一样怀揣“大众情结”的还有某研究所的副研究员王某。早在今年5月，王某一家就将换车提上议事日程。当时，北京长安街发生一起严重的车祸惨案，一辆英菲尼迪追尾菲亚特，造成1死2伤，一个幸福的家庭从此阴阳相隔。到底是将已经服役9年之久的桑塔纳换成迈腾还是CR-V，夫妻俩各执己见。王某之妻认为，CR-V外观漂亮，视野好，性价比高；而王某则坚持认为，迈腾集新技术于一身，是最高安全的代名词。
　　
      僵持数月，王某赢得了“胜利”，花了28万元将迈腾迎娶回家。如今，和朋友们聊天时，王某都会充满自豪地说：“幸亏当初当机立断买了下来，现在有钱想买都买不到。”这是一种典型的“大众式”的自豪，也因此，大众车型在网络上被封为“神车”。这个略带贬义的褒义词，道出了国人对于大众汽车那种难以言说的情愫。
　　
      可以说，越是主流城市，对大众车型的认知度、认可度就越高，购买欲望就越强。另一个非常鲜明的例子就是上海大众途观。这款因加价销售而备受争议的车型，2月份的销量超过了SUV市场的“万年青”车型CRV，斩获冠军宝座。统计显示，2月份途观销售11680辆，而CR-V只交出了区区8489辆的成绩。1月份，途观的销量更是高达12932辆，持续的加价热销让上海大众获得了销量与利润的双丰收。　
　　
　  　全新动力总成的“魔力”
　　
　　“2010年可以说是名副其实的‘大众年’。”业内人士认为，大众今年产品线的全面爆发是一个非常值得研究的现象。“无论是高6、CC、新宝来，还是曾经慢热的速腾、迈腾，一汽大众全线车型供不应求，成为最大的赢家。”
　　
         事实上，一汽大众并不总是这样顺风顺水。从2004年开始，大众就开始在中国遭遇滑铁卢，市场份额节节退败。2006年初，一汽大众推出速腾，虽然被寄以厚望，但速腾上市后并没有打破“慢热”的局面，表现一直不温不火。2007年7月，迈腾上市，由于销量不佳，迈腾一度被嘲笑为“慢腾”。当时，坊间一度传言迈腾要加长，以适应中国消费者的需求。“迈腾虽然销量不佳，但至少可以用来证明：在目前中国汽车消费环境中，一味只是重点宣传新车的‘技术’，而不懂得如何谦虚卖车，在中国并不可行。”有媒体如此评价。
　　
      尽管优惠幅度高达数万元，并将年销量预期目标从10万辆下调到7.5万辆，但2008年迈腾依然没有完成销售任务。这在今天看来，是多么不可思议的事情。迈腾的第一个转折点发生在2009年3月，这同时也是一汽大众的重要转折点——搭载“TSI+DSG”的车型横空出世。当时，一汽大众对迈腾进行改款，新上市的09款迈腾共有1.8T和2.0T两个排量6款车型，全部搭载6速DSG变速箱。同年9月，速腾1.4 TSI+DSG车型宣布上市，一汽大众终于找到了腾飞的感觉。统计数据，一汽大众2009年全年共实现销售68.2万辆，同比增长33%，超额完成全年60万辆的销量目标。其中，大众品牌销量突破54万辆，奥迪品牌销售14.2万辆。如果说2009年一汽大众的车型只是初露峥嵘的话，那2010年的表现就可以称得上是全面爆发。随着迈腾1.4T、速腾1.8T冠军版、高尔夫6 1.4T和新宝来1.4T等车型的陆续推出，除捷达外，一汽大众全系车型已全部搭载“TSI+DSG”的全新动力总成。2010年，一汽大众共销售87万辆，同比增长30%。
　　
　　
　　
　　“技术过剩”到了回报期？
　　
　　曾经降价促销仍无人理会，如今排队加价却一车难求，除了全新动力总成的“魔力”外，还有什么原因让大众车型摇身一变，成为人们口中的“神车”呢？汽车专业毕业的小林是个汽车发烧友，也是大众品牌的“超级粉丝”，虽然开的是一度不被市场认可的老高尔夫，但他却对爱车相当满意。“所谓‘慢热’，就是说明大众车型能够经得起市场的考验。除了全新动力总成，大众还有很多值得称道的地方，比如激光焊接、空腔灌蜡、双层镀锌等等，德国人把值钱的东西都放在人眼看不到的地方。”小林认为，汽车最重要的就是安全，而大众汽车在安全方面做得非常到位。
　　
   据悉，目前国内只有一汽大众、上海大众和长安福特等少数车企采用激光焊接技术，其中，速腾的激光焊接长度为33.2米，高尔夫A6为38.5米，迈腾和CC则超过42米。此外，一汽大众在车辆的关键性部件都选用进口配件，如结构性的钢板、安全带搭扣等这些关乎安全的地方。一汽大众高级工程师洪治平告诉记者，一汽大众每一款车的车顶、乘员舱以及门内侧的防撞钢梁等，都是使用的德国进口部件，这些超高强度钢板在强度上可以达到1800兆帕之多，这意味着每平方里面的钢板可以承受1吨的力量而不变型。
　
“以前，人们说起‘技术过剩’总是带有点看笑话的意味，现在，到了回报的阶段了。”洪治平认为，大众车型近年来之所以持续“高烧”，最重要的原因就是大众在技术方面的持续投入。而业内人士则认为，除了技术优势外，大众汽车对中国市场的态度转变是背后更重要的原因。“无论是引进最先进的动力总成，还是新宝来根据中国市场所做的改款，德国人已经学会了‘收买’中国消费者的心。”
　　
　　
　　
　　“大众热”应该退烧
　　
　　 “伪军并不可怕，汉奸车型才可怕。”近期，针对合资企业纷纷推出自主品牌的争论，某业内资深专家认为，合资企业的自主品牌顶多算是“伪军”，虽然脱胎于合资企业，但毕竟挂的是自主的标识，因此产品溢价不会太高，对自主品牌也不会形成太大的冲击。反而是完全本土化设计和零部件采购的合资车型对自主品牌的冲击更大，比如说新赛欧、朗逸、新宝来等。这些车型，成本低廉，而且产品溢价高。完全可以将自主品牌置之与死地。
　　
      事实也证明了这一点。无论是新赛欧，还是朗逸和新宝来，都很快成为细分市场的热销车型，具有极强的杀伤力。笔者在参观一汽大众工厂的时候，一汽大众员工也曾告诉记者：“虽然速腾的价格看起来比较高，但实际上，宝来的利润比速腾高多了。”
　　
      这是中国消费者所不知道的“内幕”。事实上，这些年来，大众一方面引进最新技术、推出全新车型，用所谓的先进技术来给自己“贴金”，成为中国市场的技术领军者，从而吸引更多的“大众迷”；另一方面，大众又在中国售卖在国外早已停产的老车型。统计显示，2010年，捷达、桑塔纳、帕萨特、POLO等老车型的销量占了大众总销量的42.5%。
　　
         这同样是一个非常可怕的数据。无怪乎有媒体感叹：“先进与落后，领先与保守，就这样奇妙的融合在大众身上。”大众的这种“双面性”，让其一方面可以在中国获取最大的销量和利润，一方面还能收买人心，让越来越多的中国消费者为其高呼呐喊。
　　
      因此，中国消费者应该学会更理性的看待大众车型，而国内的自主品牌汽车企业也应该从大众汽车身上学到散光的东西，尽快成长。否则，“大众热”的持续高烧，对中国自主品牌的成长非常不利，对中国汽车行业的健康发展也非常不利。

作者: haohao1114 时间: 2011-11-14 18:00

实话说日系也不是特不堪，根就在那场侵华战争小日本太狠太绝造成了现在8层中国人不待见他

作者: aoranju 时间: 2011-11-14 18:27

北方城市认可德系人数居多，南方城市尤其广东地区德系认可程度较低！改革开放初期的走私日系和香港的汽车大都是日系，日系的口碑和品质有口皆碑~
技术先进不等于品质好，DSG 变速箱问题已经大白天下，整车2年的质保期一过，高尔夫换一个变速箱8万！老百姓承受不起~
去除了爱国情绪及愤青思想，就论产品质量方面日系是领先德系的，安全方面基本没有差别~~

作者: ro5101 时间: 2011-11-14 18:39

实际上大众的设计比较合适中国人中庸的口味
经过这么多年的经营，品牌效应不容忽视

作者: Oop 时间: 2011-11-14 19:32

德系车质量就是好，这是不争的事实，当然价格也贵了很多，不差钱的话还是德国车。

作者: 我的情人27 时间: 2011-11-14 20:34

据我知道日本的汽车分三个档次划分来销售的。最好的是给欧美国家的，日本想在那里分一点羹。中等档次的是给本国日本人自己或相对和日本水平差不多国家的，这些车销量也是可以的。最后低档次的就是销售给发展中国家或一些相对落后的国家来销售的，这些车的销量是最大的。所以我不喜欢日系车。而德国车刚开始也是把一些淘汰的车拿到我国来生产，但最后他们的一些中高级的车也到了我国来，并且也带了一些相对好的技术提升我国的汽车工业，就真的来说欧美的汽车技术还是再日本之上的。我们选择欧美车肯定要比日本车多了。

作者: hh3613403 时间: 2011-11-14 20:48

也不能说大众情结，在南方相对来说日系车多点，因为相对来说日系车的外观时尚，电子设备齐全先进，然后就是价格比欧系要便宜。所以在南方的日系要多。至于安全方面，那就是见仁见智的了，不超速，不违章，咱门国产的奇瑞，比亚迪等等也都不错。如果你非要把汽车当飞机开，那不管哪系都是浮云。（不会五笔，拼音半桶水，打这么多子还是第一次）

作者: xbc72065 时间: 2011-11-14 21:39 标题: 标题

看完这帖子喔更不知道选什么车了！！原来选福瑞迪后来选悦动，再看宝来，呜呜，都被贬的…

作者: 小号哦搞 时间: 2011-11-14 21:41

小日本就是省。省到一点名声也没了

作者: 勇=往直前 时间: 2011-11-14 22:06

好是好，价格最近在新车上也有点过高了，期待降价

作者: zhshsis 时间: 2011-11-14 22:55

技术就是实力，这也是大众这么多年一直在做的，品牌价值需要技术支撑，支持大众

作者: 懒得取名字 时间: 2011-11-14 22:59

日本车省油是因为车子轻，钢材用的薄，所以就省油了，在高速路上高速行驶时很容易飘。

作者: sexiase 时间: 2011-11-14 23:21

也就是bb买不起。只能买a了。.....

作者: wingah 时间: 2011-11-14 23:31

比起日韩车车德系在合资车中算是比较厚道的车我买车也一定德系的

作者: babaskyfly 时间: 2011-11-15 09:37

支持德系车，我的捷达开了100w公里，依然在马路上飞奔，没有老态，质量才是硬道理

作者: zjjzqj 时间: 2011-11-15 09:48

去除了爱国情绪及愤青思想，就论产品质量方面日系是领先德系的，安全方面基本没有差别~~

作者: 2011lv262 时间: 2011-11-15 11:24

还是其中的一句说的好，就怕汉奸车型，自己人弄自己人一弄一个准！

作者: tellme 时间: 2011-11-15 11:36

俺给老婆买的车候选目标就是速腾，最后因为视野原因，，买了迈腾，现在摇号中，俺自己的车目标就一个高六。没啥，安全第一。

作者: zzhs 时间: 2011-11-15 12:32

省油是因为皮薄。
小毛病少？我看不见得。

作者: whywhywhy0 时间: 2011-11-15 12:39

要说国人为何如此喜欢大众的产品，主要是虽然合资的大众车虽然和德国本土生产还有些差距，但是总体上讲还是挺厚道的，不像小日本的配置低而且价很高哦！再说由于销量很高所以日常的维护和紧急维修不仅方便而且便宜，谢谢大大的分享。

作者: mingziyaochang 时间: 2011-11-15 12:42

大众车的技术含量和用料确实是行业领先的，但现在因为销量好定价越来越高，已经没有性价比了。

作者: yellow1236 时间: 2011-11-15 13:11

大众车怎么了，略贵一点，但是不管怎么说，品质一流。

作者: xingyexj1 时间: 2011-11-15 14:16

涡轮增压绝对是错误的方向，不信我们走着瞧

作者: mingdong 时间: 2011-11-15 14:19

德国车在中国人心中还是品质保证，大众又是最便宜的德国车

作者: zzlgege 时间: 2011-11-15 14:59

在江浙沪你看看，开个大众的车子都不好意思出去，真的也就北方有人买这个车子，搞笑吧

作者: 死亡笔记 时间: 2011-11-15 15:02

反正我就买了上海大众，朋友在修理厂，推荐我买德系车，还将修理日本车指给我看，说表皮多么的薄，以安全换节能，怕了。

作者: 风吹雪 时间: 2011-11-15 15:19

本人一直排斥日系车。其实原因有二：一是难忘民族刻骨之恨；二为安全考虑。
想当年，第一次买车是2003年，当时中档车中别克君威和本田雅阁皆为大热，本人毫不犹豫地选择了前者。今年第二次购车，则只在欧美车系中选择，根本没有考虑日系车，经过比较，终于选定宝马。
两次购车及多年驾车的经验告诉我，如注重生命第一和驾驶乐趣的，应该选择欧美车系特别是德系车；如认为省油等费用问题高于生命安全的，不妨考虑日系车。

作者: tsuiyee 时间: 2011-11-15 15:21

小日本造车什么都省，最后把你的命也省了，“纸皮车”可不是浪得虚名的，所以去除爱国情绪及愤青思想，还是买德国车保险点，安全性方面孰优孰劣，一目了然！！

作者: nickwang197 时间: 2011-11-15 15:58

作为耕耘中国市场最早的德系品牌大众通过自己的努力取得了今天的成绩来之不易希望大众多多珍惜在技术品质价格上继续保持优势同时在技术转让上希望有所突破哦这样才可以以在中国大地上驰骋长久

作者: hqnyyq 时间: 2011-11-15 16:11 标题: 标题

我还是喜欢德系车,安全,实用,虽然油耗比日系车高点.

作者: 5568ran 时间: 2011-11-15 21:00

现在的德系车想买就要买头几批的，越往后质量越不行，卖了半年后就降价，为什么降价不是搞促销，而是减配置、换配件，把进口件换成国产的。我同事的波罗是03年的，有一回电动窗升降的时候有声音，就去4s检查，修理工把门拆开后说没什么事，不影响使用，建议不用换零件，我同事要换，修理工说了，他这车里的配件大部分是欧洲原装的，要换只能是国产的。这还是03年的车，但是看看先在波罗，估计没什么进口的了。日系的也一样。买车就看你是注重油耗还是质量了。宝马还有气囊弹不出来的时候呢。

作者: haotiaoyang 时间: 2011-11-15 21:43

说的很对啊，日系是根本不考虑的，要是国产的进步了，一定挺国产的啊

作者: cz3ysea 时间: 2011-11-15 22:34

德系车有它优点的地方，而且进入国内的时间也比较早，所以说国人有比较重的大众情结，特别是北方地区。但是好像近些年大众车的品质好像也在下降，看来它有些太高高在上了，这样长久下去中国人民的购车理性高了后，它就不会再那么吃香了。

作者: 二灰碎石 时间: 2011-11-15 22:48

奇瑞也在用激光焊接技术，在微型车A1上就用了真空注蜡技术，姑且不问奇瑞汽车技术在国内外的先进与否，但是奇瑞绝对是国产车商中认认真真做车的典范。反观所谓的一汽和东风，当年你们生产红旗和东风卡车的时候，韩国连拖拉机都生产不出来，可是现在呢，到处都是韩国车。国家花那没多钱给你们建厂买设备培训工人，后来希望你们在合资的时候能认真吸收外国车商的先进技术和管理经验，牺牲了市场给你们换技术，可你们换来了什么，那一款车是你们自主研发的？别和我说这样那样的原因，我瞧不起你们。

作者: 我的sun07 时间: 2011-11-15 23:20

大众车就是德国车严谨做工的经典产品，所以卖的一直火啊，不像国产车，虽然价格低，可质量是真的比不上人家的

作者: mimicry4504 时间: 2011-11-16 00:41

德系的车子感觉比较重品质..开起来就是不一样

作者: 是非是 时间: 2011-11-16 05:31

不管是大众还是丰田，到了中国就是高价简配，都一样

作者: 是非是 时间: 2011-11-16 05:33

看看在美国卖的丰田车，在美国卖的大众车，再比比同样在中国卖的车，就知道差距了。
为什么这样呢

作者: 381494236 时间: 2011-11-16 05:52

说实话大众的车坐着感觉很舒服而且相对比日本车安全。毕竟车身重量在那里。但是大众的内部配置真是让人受不了，相当的低。

作者: huangjinlang 时间: 2011-11-16 06:47

其实无论是德系还是日系，对国人来说都是一种无奈，谁让咱自己生产不出高质量高性能的车来呢

作者: 390373495 时间: 2011-11-16 09:19

自己家的是04年的老宝来，开着这么久了，基本没什么故障过，保养什么的也都很方便，代步家用，也不需要多高的极限速度什么的，自己开的方便好用最好了，这就是大众车最大的优势

作者: chenlinzhu2002 时间: 2011-11-16 09:29

我也买的德系车德系车确实不错啊安全性能高

作者: NNND579 时间: 2011-11-16 12:22

换成我的话，再好的车要我加钱还要等，我宁愿选别的

作者: 丰武光电 时间: 2011-11-16 14:06

看完这帖子喔更不知道选什么车了！！原来选福瑞迪后来选悦动，再看宝来

作者: wspjk 时间: 2011-11-16 14:27

德系车质量就是好，这是不争的事实/在南方相对来说日系车多点

作者: chen595743669 时间: 2011-11-16 14:46

小日本的车是好，省油、耐用。可惜好车就不卖给中国大陆。
德国车是好，可惜好技术没在中国车上。貌似德系车的维护费用还偏高了。

作者: 6262 时间: 2011-11-16 15:40

迷信！
要知道国产大众和欧洲大众完全是不同的车，甚至不如日系，更不要说国产车，尤其是10万以下的车。

作者: lxh6728096 时间: 2011-11-16 16:15

就算是德国车和日本车水平相当我也不会买日本车的。

作者: rebeke 时间: 2011-11-16 16:36

德国车用料考究看着大气性能也好关键还是从小桑塔纳等大众的耳濡目染

作者: 我爱cc 时间: 2011-11-16 16:41

大众的车虽然不怎么样可是比起小日本的来说是强多了

作者: gogo9101 时间: 2011-11-16 19:31

实际上大众的设计比较合适中国人中庸的口味
经过这么多年的经营，品牌效应不容忽视

作者: kaobilao 时间: 2011-11-16 19:45

其实也不是我们国人的态度问题，严格来说就是德系的车比较来说还是安全和动力都算得上是老大。

作者: gg9519 时间: 2011-11-16 19:53

货真价实是好车，不过烧机油的毛病还真是不少，我的b5是03款的，烧机油那个厉害，其他方面确实真实好，尤其方向准确，地盘调教好，是部好车。

作者: 一杆木 时间: 2011-11-16 20:04

其实我们的人从来还都是挺缺乏自主判断力的，说啥啥就全都好

作者: kdxzh 时间: 2011-11-16 21:07

还是德国人的严紧让中国人很放心！！！！！

作者: sundayo226 时间: 2011-11-16 21:51

大众情结说到底是来源于日本情结，这个烧几代人也退不掉！

作者: xiaowangzhong 时间: 2011-11-16 22:05

不知道韩国车大家怎么评价
智跑挺好看的

作者: rowv9720 时间: 2011-11-16 23:03

日系车，德系车，世界大战时期两个最邪恶的国家。另一个战场的战火，让国内的车主们往上浇油。期待有生之年，可以看到它国人评说，中（国）系车。

作者: fatfatii 时间: 2011-11-16 23:18

其实这个和宣传有很大关系。日系之所以会稍差，是因为日系车在时速120公里以后加速和动力感远差于德国车，这个是无法避免的硬伤，而中国处于高速发展阶段，社会意识都是浮躁的，当然需要速度而忽视其他。

作者: mbww 时间: 2011-11-17 00:04

日本车是厚道的，但是中国做的日本车是不厚道的，给中国的日本车是不厚道的。在欧美，日本车安全排名都能拍前列，在中国，不缺的就是日本车惨不忍睹的车祸惨况。加上民族情绪，自然对日本车有抵触情绪的众多。
德国人的性格是比较严谨、实在，车如其人，着实比较靠谱。加上德国人对待历史的态度，比较容易让国人接受。

作者: wennijack 时间: 2011-11-17 00:05 标题: 回复 1楼的帖子

总觉得大众好！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: dlkdlk 时间: 2011-11-17 00:11

德系车质量就是好，这是不争的事实看完这帖子喔更不知道选什么车了

作者: 做爱死 时间: 2011-11-17 00:21

人家德系车动力够，有涡轮增压，日本的车已经落后了，现在只有一般般的人才买日系车，动力不够。

作者: lizhidefeng 时间: 2011-11-17 00:43

我也在考虑大众车，日系车肯定是不考虑的，喜欢大众途观

作者: alexyu1013 时间: 2011-11-17 02:46

也就是bb买不起。只能买a了。.....

作者: 43318501 时间: 2011-11-17 08:40

没有人支持一下国货吗？！什么德系？日系？真是。。。。。。！

作者: 804_2008 时间: 2011-11-17 10:13

其实日系也好，德系也好，都是各有特点的，但关键在于日本人的对于中国人的态度

作者: xuqian1234 时间: 2011-11-17 10:18

大众汽车的确是名副其实，大众化程度之高令人伸手可及。

作者: sunchenghuaa 时间: 2011-11-17 12:08

大众情结反映了用车人的心声.比较合适中国人的口味.

作者: twl822715 时间: 2011-11-17 12:32

我觉得这不是情节不情节的问题，大众车真的很不错，以前的桑塔纳、捷达都太经典了，性能确实优秀，就算拿到现在来，同级别的车也有很多不如它们，还有就是，大众很符合中国的中庸之，总是那么中规中矩，而又不失活力和时尚，在他的高档车中，你会真真感觉到什么是奢华的低调，这是很多成熟的中国男人首选。

作者: huangdaxia11 时间: 2011-11-17 12:52

我也喜欢大众。所以我也买了俩大众车。

作者: xsjn 时间: 2011-11-17 17:54

日系车经济实惠，省油时尚，适合年轻人购买。德系车大方稳重，质量过硬，适合有一定经济能力的人买。

作者: lubin1988 时间: 2011-11-17 18:52

大众是进入中国市场最早的品牌之一。所以大家都会有说眷恋。

作者: adslhkx 时间: 2011-11-17 23:45

大众车现在的质量已没有从前那么好了,真正的进口车除外,任何到了中国的东西都会变质.都会入乡随俗.

作者: 176999950 时间: 2011-11-18 00:03

选什么车好呢,小日本的车剩油,美国的废油

作者: 258247675 时间: 2011-11-18 00:22

老牌子，车的质量开的没有问题，而国产车，动不动就是返修，老德的东西质量确实比国产的要皮实，我们群众是无奈的，有句俗话说的好，群众的眼睛是雪亮的。

作者: RaHIL 时间: 2011-11-18 01:01

是的，德国车刚开始也是把一些淘汰的车拿到我国来生产，但最后他们的一些中高级的车也到了我国来

作者: q67285524 时间: 2011-11-18 01:23

日系车怎么说呢。。。中国人的仇日情节吧。。美系车太费油。。所以德系车捡了便宜。至于自主品牌还是不要说了

作者: y5127 时间: 2011-11-18 01:43

德系车蛮好的我觉得比较讲究经济适用的家庭选择日系车较多而选择德系车一般以宝马奔驰奥迪为例，选大众的中高端车的人不多

作者: phantom0710 时间: 2011-11-18 02:10

我不想无谓的说什么大道理就说一次实际的事情。 2011年10月，在内环金沙江路高架下闸道，我的帕萨特1.8T被一个尼桑TIIDA追尾，车速事后交警估计在15-20KM。后车的驾驶员是新手，误踩油门而导致的。实况是，我的车保险杠是被撞坏了，保险杠内的防撞钢板稍有变形。但是车子没有变形也没有大的损坏，居然连后车灯都完好。而且事后在吴中路的大众4S，检测后也就换了保险杠而已。但是TIIDA呢，正面惨不忍睹，保险杠碎了一地（请注意是碎了一地，不是整体脱落）。地面有很多油状液体，车子的发动机盖板翘起，散热盘面完全损坏，冒水蒸汽。
当时来处理的交警吓了一跳，一开始还以为是高速度追尾，勘察后，得出结论，并且和后车司机核对确认，基本车速也就15-20KM。说明什么，各位自己去想吧。我的车是2003年5月3日生产的。19WKM的老车了，开了快10年。原本准备换车，这一撞，更坚定我继续大众路线的想法。
不要指责桑塔纳还在横行，不要指责捷达还在满大街的飞奔，不要觉得POLO就一定不好，能在中国跑30年而不倒的萨塔那是绝对成功的，是绝对适合中国国情的。车，是什么？是给予我们便利和便捷的，并且实质的说，车要注重的是性能和安全的统一，而不是外型决定一切的。1.8T的奥迪A6就一定是好车？宝马520难道就一定比330好？等到邮件10元一公升的时候你去问问开奔驰S600的司机他们最想换什么车？
看问题要尖锐一点，不要动不动说什么汉奸车伪军车之类的话，我们国家的汽车制造业要加油，一定可以赶超欧美，指日可待，但是我心里话就是，事实压倒一切，我绝对认为大众目前是比较符合中国国情的好车，好牌子。对于中产或者普通收入家庭而言，是适合的。日系的车也许，可能，maybe，不是坏车，但是我不信任，因为我不想成为我所经历的追尾事故中后车的那个驾驶员。

作者: terry7788 时间: 2011-11-18 07:23

说到底还是车整体质量好才会让大部分人去购买的.即使是楼主说的国外淘汰的车型在国内依然有很好的销量,只能说瘦死的骆驼比马大.

作者: sunkuai001 时间: 2011-11-18 08:04 标题: 标题

汽车销售存在南北分化！北方人不太买日系车子！南方人没太有这个概念！也许是日系车子的主子给北方造成太大的伤害！我最开始选择高六！但是无奈！加三千外加三个月！所性放弃了！买了别克！车子喜欢与否！关键是看自身心态！就我本人来说！因为从心底不喜欢RB人！所以我放弃日系！但是也不会去打击买日系车的人！每个人有自己选择的权力！己所不欲，勿施于人！

作者: ye008 时间: 2011-11-21 21:21

楼主说了半天，脑子进水的人也不会突然开窍的，有人还以国内合资的就如何如何来说事，那么来看看J.D.Power的数据吧（如果还不知道J.D.Power，那也就不用往下看了）：

J.D.Power新车质量研究日系品牌车领先
此次J.D.Power亚太公司调研的2011年中国新车质量，是根据新车购买者在买车后的2~6个月内遇到的问题的评价标准，综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，得分越低说明质量越好。根据J.D. Power 2011年中国新车质量调查的结果显示：2011年新车品质平均故障率为每百辆车162次，比2010年降低6%。韩系车的平均故障率降幅达42%；欧美品牌2011年的新车品质平均故障率为每百辆车131次，较去年降低4个百分点；日系品牌新车品质平均故障率为每百辆车108次，成为品质最佳者。不过自主新车质量有所下降，故障率从去年的每百辆车224次提升至每百辆车232次，较2010年增加8%。

2011年中国新车质量研究包括基于2010年10月至2011年6月之间的17675位新车购买者的反馈数据。研究报告共分析了12个细分市场，一共涵盖了56个品牌的155款车型；数据采集工作于2011年4月至8月在中国37个主要城市进行。在涉及的11个颁奖细分市场中，日系品牌车型在其中7个细分市场获得第一。

根据J.D.Power亚太公司发布的2011年中国新车质量研究SM（IQS）显示，
在过去十一年的稳步提升之后，中国的总体新车质量创下了历史新高。
紧凑型车细分市场：铃木奥拓
高档紧凑型车细分市场：铃木雨燕
入门中型车细分市场：本田飞度
中型车细分市场：日产颐达/骐达和丰田花冠（并列）
入门高档中型车细分市场：雪佛兰景程和一汽奔腾B70（并列）
高端高档中型车细分市场：马自达6
入门豪华车细分市场：宝马3系
豪华车细分市场：丰田皇冠
SUV细分市场：本田CR-V
MPV细分市场：别克GL8
微客细分市场：东风小康

到这儿可以说明很多问题了，某些车厂的公关广告能力确实很强，例如那选择性失明的小强热线，至今还被很多人捧为真理，无语，相信这一套的基本对车不了解
其实类似调查很多很多，例如北京交通系统09年的车祸死亡率数据也是狠狠扇了神车党的耳光，但是某些人就是不愿正视事实

作者: abjja138138 时间: 2011-11-21 21:47 标题: 一汽-大众：面临后“百万辆”时代的挑战

按照一汽-大众的规划，今年企业将跃上销量百万辆的台阶，成为继上海通用和上海大众之后第三家进入乘用车“百万辆俱乐部”的企业。

　　虽然百万辆的销售目标近在眼前，但作为国内销量第一梯队的合资公司，一汽大众已经在为“后百万辆”时代未雨绸缪。

　　随着一汽大众在成都正式宣布第三工厂正式投产，全新速腾和新款改款版捷达NF即将正式投产并上市，同时新车都将搭载TSI涡轮增压引擎和DGS双离合变速器的“黄金组合”，并预计新车将会在今年的广州车展上首次亮相。

　　全新速腾是基于2012款欧版Jetta轿车为基础的衍生车型，量产版车型将定于2012年2月份时投产。而超过20多年的捷达车型将会在2012年9月份推出全新2013款新车，并命名为捷达NF。

　　除了这两款即将量产的新车，一汽-大众合资自主品牌“开利”早已登上工信部的产品目录。据了解，开利搭载可容纳20千瓦时电能的磷酸铁锂动力电池组，一次可以提供行驶150公里的所需电能。此外，该车在快速充电条件下10分钟即可充满80%，最高时速可达135公里/小时，百公里耗电量的费用相当于1.2升93号汽油。

　　根据公开信息，一汽-大众投资5亿欧元在南海建立第四工厂，前期产能15万辆，计划将于2013年下半年建成投产，随后产能将扩大至30万辆。

作者: abjja138138 时间: 2011-11-21 21:55 标题: 奔驰：继续高速年轻着　销量同比增长36%

梅赛德斯-奔驰今年10月销量再创新高，在中国大陆地区共交付梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG及迈巴赫汽车超过17230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月的销量同比增长36%，已超去年全年销量总和，再创销售纪录。其中长轴距E级轿车和新一代C级轿车10月单月销量逾6320辆。

　　在保持销量高速增长的同时，奔驰正在全力打造“年轻奔驰”产品，推出了A-Class、B-Class、C-Class、GLK和Smart等“年轻奔驰”产品，而今年奔驰新出的新一代C级也在全力扩展用户群。在广州车展展出的奔驰全系列阵容中，这一点将得到全面的诠释。

　　长轴距E级舒坦

　　今年10月，奔驰长轴距E级轿车的全系轿车重装上市。长轴距E级提供1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机和V6 3.0升发动机两种选择，配合五速或七速手自动一体变速箱，在确保动力澎湃之余，操控也相当平顺。同时，为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，长轴距E级的轴距增加了140mm，带来了更宽敞的后排乘坐空间。此外，注意力警示系统、无钥匙启动、以及沿袭自S级的环境氛围照明系统等创新技术配备，也都使E级轿车的驾乘感受更为舒适。

　　新C级走近你

　　在经过2000多个配件改进后，北京奔驰在今年夏天推出的新一代C级可谓是今年奔驰最重头的车型。与上一代车型相比，新C级轿车的技术改进和升级共有2000项之多。与过去高高在上的定位不同，新C级将目标客户群体更加扩大化，拉近与消费者之间的距离，而且部分车型的售价比原来更低。比如，C200时尚型定价调低了7000元，C300时尚型也比老款定价低1.5万元。C级轿车是奔驰销量最大的车型，自1982年诞生以来，在全球累计售出850万辆。

　　全新CLS级 SAFE

　　作为全球首款提供全LED高性能头灯的乘用车，全新CLS运动轿车提升了照明效果和行车安全性。此外，主动式停车辅助系统、注意力警示系统、以及PRE-SAFE预防性安全系统等先进的驾驶员安全辅助技术也一应俱全。全新CLS 300和CLS 350两款车型都搭载了应用第三代燃油直喷技术的全新6缸Blue-DIRECT发动机，不但节能高效，更提供澎湃动力。与之匹配的7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，可令动力输出平滑顺畅。

　　全新SLK级一溜儿小跑

　　作为梅赛德斯-奔驰今年上市的另一力作，全新SLK级敞篷跑车也将在展台上展示其激情动感的阳刚之美。全新SLK配置了全球独创的MAGIC SKY CONTROL可调光全景式天窗，只需轻触按键，即可实现车内光线的明暗切换。同时，该车还应用了AIRGUIDE空气导流系统、AIRSCARF头颈暖风系统、注意力辅助系统、带停车引导功能的停车辅助系统、智能照明系统等一系列创新技术，进一步巩固了其在紧凑跑车细分市场的翘楚地位。

作者: swfanss 时间: 2011-11-21 22:27

为什么每天在论坛里都能看到一些挺日本车压德国车的帖子？车子有很多种，自主品牌，美系，德系，法系，日系，韩系，各自的受众不同，多些选择多些竞争也挺好的，为什么一定要东风压倒西风，你如果觉得日本车好，自己买就好了，不用劝大家都去买日本车。说到底口碑是最重要的，每个车系如果能够生存下来，都有自己的理由。存在的就是合理的。自己可以信仰某个东东，也请不要想让大家都来和你一样。己所不欲勿施于人，己所欲也也请勿施于人。

作者: 这个有没有 时间: 2011-11-21 22:35

综合各方面原因吧！首先是先入为主，其次是大众的车质量和安全性确实比较过硬！

作者: qq858011858 时间: 2011-11-21 22:53

不过是有码的，谢谢楼主发片不过是有码的，谢谢楼主发片

作者: 欢喜佛2010 时间: 2011-11-22 01:36

我不管那么多，反正我想买途观，一定要四驱的那款。现在是高6.

作者: bjszapple 时间: 2011-11-22 08:04

德系车的品质与做工还是上乘之作，大众系列开发的产品是深入研究了中国国情与国民文化要求，何时我们会开发出自己的高端稳定产品呀？

作者: ynwrong 时间: 2011-11-22 10:50

现在的车还是不便宜啊，我看上了一款日产的逍客，就是1.6排量的也要14万啊

作者: houxuyang 时间: 2011-11-22 12:10

本人一直对大众车的兴趣提不起来，好像从来没有过喜欢的车型

作者: 759232356 时间: 2011-11-22 12:17

打中还是比较好啊稳重的感觉谢谢楼主分享

作者: 水果味 时间: 2011-11-22 13:23

去了趟台湾，80%的车是日系，剩余15%是宝马，偶尔能看到大众

作者: zhengzai 时间: 2011-11-22 13:32

我很多朋友有车，三分之二都是大众的品牌。不过大众的车子质量确实是好，没得说。就是外形千篇一律，这是唯一的缺憾。

作者: wennijack 时间: 2011-11-22 14:06

大众车好啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: shabao2908 时间: 2011-11-22 21:46

我们这边暂时还是日本车多点地，可能多数人比较喜欢日本车的外形吧
不过我刚从日本车转开德国车了

作者: 哎豆111 时间: 2011-11-23 04:56

作者: sg20041057 时间: 2011-11-23 05:15

大众的车确实可以啊，不过还是逃不出国外企业中国化的怪圈，这几年产品质量和服务质量一直在下降

作者: whzqc 时间: 2011-11-23 10:01

国人就信VM标，VM就代表安全，技术先进，其实和海外版相比，中国的VM阉割了很多关键东西

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