难得的原创贴，要支持。

我以前写过一篇帖子谈过我的看法。当然我是基于国外的车，所以比较的是两个国家设计制造车的出发点不同。

日本山地多，道路曲折，速度上不去。除了北海道，就连高速公路也是路无三里直，所以时速限速，法律规定100，实际操作120，而德国高速公路不限速！所以两国汽车厂商对待安全的看法当然不同。

其次，日本人总的来说把车看成工具，德国人把车看成文化，这也造成了两个国家设计车的不一样。

日本人换车勤，泡沫经济时代平均换车年数3年多，最近7年多。所以汽车设计时更多地考虑在10年以内怎样让整车少出毛病，耗油低，使用费用低，这样车主养车非常容易。

而德国人爱车，愿意保养，愿意在车身上花钱花功夫的人多，愿意长期持有的人也多，所以车在设计时，主要部件可能用上几十年，这样几十年后还能开，但是小毛病就多了，缺了保养不行，而且耗油高，养车费用高。

对应我们国家，嗯，可以说两样都要，既要想用得时间长，又想要保养费用低，只是世界上没有那样十全十美的车。

不过，我对国内的车不太了解，人人都说日本车到了国内缩水很多，所以不再多评论了。

楼上见解学习了，有道理。捷达销量高是因为都是的士公司购买的多吧，宝来很喜欢，不过日式花冠和风范也喜欢啊

hyh505

是啊，日系车确实省油，但我还是喜欢远途看来合适买德系车，谢谢分析

red3035

其实，德国的车子很不错，特别是B级和C级车，性能相当不错，但在A级车的市场，德国人似乎花费的精力要少了很多，并且逐渐在向日本学习，开始生产实惠、实用的A级车，而不是“油老虎”，从捷达6的发布的信息不难看出，寻求价格与性能的平衡已经被德国人提上日程。
国产后的日本车在很多方面较日本进口车有所下降，但在采购用料上，很多地方仍然比国产的德国车要好的多，至少不会用“锦湖轮胎”吧！

至于日本车用个10年后怎么样，我不知道，我的车还没那么长寿命，但确定的是日本车真的只有一层铁皮，注重安全的人请不要抱侥幸心理，坚决不要购买。

red3035

很赞成。
德国的车全球也只有德国和中国卖的不错，其他的主要发达国家销量很不好，归根结底还是缺乏经济实用性---油耗，保养等一系列费用。
中国人喜欢德国车，源于后天培养出了许多“懂车”的人。

[ 本帖最后由 red3035 于 2010-9-30 00:39 编辑 ]

johnie

日本车好像有纸皮车之称的吧,不是铁皮车的呵.

这个技术贴是要支持一下的，其实德系车的安全系数是高了日系车不只一个等级的，日系车就是经济些，但是从用料和做工上都是低于德系轿车

colortony

自己也杂七杂八开过十几款车了

德系车，除了BBA三家的，其他的就算了吧。国内合资的也好进口的也好，大众的家用车小毛病可不少。
日系车，原装进口的质量那确实是杠杠的，特别是80年代进口的那一批，太能折腾了，除了保养基本没有故障。
国内合资的，都一个德行，零部件采购一味压低成本，相对而言要差一些。

哪怕是国外的熟人，先撇开欧洲这个封闭的市场，澳洲和美洲的熟人，买菜代步车最后还是选日系，德系车弄不好修车的钱都能买半台车了。

白领一族

不管怎么样坚决抵制日货，小日本都在我们头上拉屎了，还要买他的东西个毛

Andy-huo

我只希望你开着日本车去买菜的时候不要出车祸，虽然那机率不高，但中一次也就够你受的了。