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小 发表于 2008-8-25 15:07 只看该作者
先进口后国产 揭秘新蓝瑟海外原型车[8P]
历来以运动见长的三菱一直在运动领域颇有建树，从沙漠到山路，都能看到三菱的影子。但唯独在中国市场上，三菱的销售就是不见起色，究其主要原因就是因为三菱在中国投放的产品跟不上对手的脚步。 
为了能够扭转颓势，三菱拿出了它的重量级产品：第八代蓝瑟。为了等到这款造型上很EVO的新车，不少车友已经开始摩拳擦掌了，但别急，已经买了这款车的美国车主却认为它并不值，究竟是为什么呢？
● 喜忧参半的新蓝瑟
有数据显示，百分之九十的女性会根据一辆车是否好看来做出最终是否购买的决定，而新蓝瑟就是让百分之九十的男性成为非理性人的一款家用车。作为一款家用车，它的造型简直是棒极了，与第十代EVO极为相似的造型配上黑色的车漆和鲨鱼式前脸，回头率绝对会让你心情舒畅。
从上面这段美国车主对它的评价不难看出，这款蓝瑟对驾驶它的人来说简直是一款再好不过的选择了。而在日常使用上，它的表现也让美国消费者赞不绝口。这款配备了三菱多媒体通讯系统（MMCS）的家轿可以通过触摸屏进行直接控制，20分钟就可以将18张CD碟上的歌曲存入主机硬盘中，而同时还不耽误你收听广播，使用非常方便。
而它音响的音色在这个级别中的表现也数上游。不过在人机工程设计上，这套系统还是有不少提升空间的，比如它两边的按键控制就显得既凌乱又不好使用，现在不少新车都采用了综合控制扭，通过一键就可以控制大部分功能。
在造型设计上，尽管这款车用了高腰线来提升车子的运动感觉，但驾驶者并没有因为这项设计而感到空间上的憋闷，而低矮的坐姿也不会令人感到压抑。然而，虽然前排空间感还算不错，但在后排，由于受到前后夹击和腰线的压缩，后排无论是实际空间还是空间感都不尽如人意。
虽然从外观上看，新蓝瑟的行李箱似乎受到了影响，但实际上它的储物深度依旧非常深，看看这台32寸的LCD大电视，可以完全平平整整的放进去，从这点上来看，它的实用性还是不错的。
不过它的表现也并不完美，比如它发动机的动静就要远比它发动机的表现强悍的多。虽然它的五挡手动变速箱换挡平顺，握感也很棒，但发动机的感觉却有些有气无力，这种感觉在它3000转以下尤为明显，别忘了这可是GTS车型（运动版）的2.0升发动机，如果排量更小一些的话，那么它的动力表现将使你对它顿时信心全无。此外，它的五挡手动变速箱也是一大败笔。在这个纷纷进入六速的时代，三菱在它的新车上依旧使用五速变速箱显得难以让人接受。不仅在高速巡航的时候不够经济，而且更高的转速也使它带来了更大的噪音。
还有那个大尾翼，前低后高的姿势配上它显得更加运动。但问题是，毕竟买这款车的人并不是对银子毫无顾及的大款，否则为什么不直接去买EVO X呢？因此对于这款定位在经济型轿车的蓝瑟来说，它就显得有些画蛇添足了，既不能提高抓地力，还增大了风阻，并且影响了倒车时的后方视野。不过美国消费者在使用中还真是发现了它的一大好处，那就是可以当行李箱盖的把手。从车内按下行李箱打开按键，由于它没有把手，因此我们可以推着这个尾翼把舱门打开，所以倒也不能说这个尾翼毫无用处。
虽然这款三菱的新车有着不错的运动造型，出色的底盘调校和足够深的行李箱，但作为一款着重家用的三厢车，它的缺点同样也很明显，低转扭矩不足的问题再加上落后的五挡变速箱会使你产生巨大的心理落差，比较紧张的后排空间也是它的一大弊端，用运动牺牲实用可谓是这款经济型轿车最大的问题。
● 更好的选择是什么？
『新一代马自达3效果图』 不少已经购买了新蓝瑟的美国车主认为，他们觉得马自达3的性价比更高一些。在美国市场上，2.0升的马自达3运动版售价只有1.7万美元，而同级的GTS版新蓝瑟则要多出1千美元的价格，而在百公里加速测试上马自达要比新蓝瑟快0.2秒，而轴距也要比新蓝瑟略长（2.64和2.6米），因此在价格更低廉的情况下，运动能力更胜一筹，整体表现也更平衡的新马自达3自然受到了美国人的青睐。所以他们认为新款蓝瑟更像是一款主打运动造型而缺少内力的紧凑型轿车。
『09款福克斯』 实际上，在国内市场虽然新蓝瑟的2.0升和2.4升车型都已经接受预定，但20～30万的价格显然已经背离了它的实质。新改款的福克斯虽然在动力系统上没有多大变化，但更细腻的做工和优化后降低的油耗再加上更低廉的价格则使它表现出了更好的性价比。即将登台的新款马自达3更是在性能和造型上做足了文章，单是在最大功率上就要比152马力的2.0L版蓝瑟多出15马力以上，而且变速箱也会升级到六速，一个是更经济的改款福克斯，另一个则是性能全面超越的新马自达3，只有一个门面的新蓝瑟显然成了中间的过度。
『09款福克斯』 如果你真的需要一款适合家用运动能力突出的经济型轿车，改款福克斯是一个不错的选择，而如果你对动感的设计更感冒的话，即将面世的马自达3也能够满足你的喜好，而偏重运动，能力不够均衡的新蓝瑟就像鸡肋一样，让人总是很难接受它。
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