| dggbhjd01 发表于 2010-6-6 12:43 只看TA 1楼 |
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[原创] 日系车真的是偷工减料吗？ 看到许多色中色车友讨论日系车和欧美车之间的质量大小和安全系数问题，总结我了解到的知识和情况想说一说，日系车的质量小(轻)是一个无可厚非的事实，但同时带来的是别国车难以做到的低油耗。如丰田之类的车企做为一个跨国企业（欧洲也有许多研发部门）不可能看不到日系欧美车之间的区别，所以说看到区别也不会置之不理（他们也是要用诚信去卖车的）。解决方法是日本车更加巧妙的做了一个能量的转换，把撞车时的能量转在地面上（日系车撞击时车轮轴多为断裂，这是把撞击能量转到车轮再转到地面所致），而欧美车用结结实实的质量出内消撞击能量。不能说那种做法特别的优秀，但日本车能够做到安全系数不降的同时最大的降低油耗且减少生产用料，做到这样的平衡是很多欧美车厂都很佩服的，这也是日本车能在国际特别是美国市场有一席之地的原因。外国人深暗这一道理，这也是符合当今低碳的社会理念，同时也是日本国资源长期乏困所产生的一种生产技术可持续发展理念。PS 1.在中国生产的日本车质量我是保留意见的，质量和国外的差别大家也是有目共睹。 2.所有车在高速撞击下都会出严重的事故，那怕你车是安全系数极高的VOVLO，所以关键在开车的人。 [ 本帖最后由 dggbhjd01 于 2010-6-6 13:50 编辑 ] |
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| ninghezhongjia 发表于 2010-6-6 12:58 只看TA 2楼 |
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| 现在的发动机技术已经到了瓶颈，也就是说在节油方面凭技术根本不能取得突破了。日本车为了节油，一方面减轻汽车重量，另一方面减少轮胎宽度。这两个方面都全使油耗減少得比较明显，但伴随的就是汽车外壳变薄，减少防撞杠，轮胎抓地力不强。这些都是安全性的重要部分。当然出现车祸是小概率事件，这正是奸商的策略，反正出现车毁人亡又不用他们负责。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-6 13:07 只看TA 3楼 |
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| 日本车很多时候都是在检测的地方加厚，这样在碰撞试验是表现很好，其实很都时候不一定就是撞在这个地方啊，看碰撞以后整车变形的速度就知道，欧洲车基本都不变形，而日本车，几乎都是被切过一样 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-6 14:18 只看TA 8楼 |
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“日本车更加巧妙的做了一个能量的转换，把撞车时的能量转在地面上（日系车撞击时车轮轴多为断裂，这是把撞击能量转到车轮再转到地面所致），” 摆脱楼主解释一下该能量如何转换？撞击能量大多是水平方向的，要转到地面方向一定在竖直方向有一个力量，谁给的？ 车轴不结实，不经力量，一撞就断，材料差就是材料差，结构不好就是结构不好。还要说成优点，够无耻啊。欧洲人赞美日本车么？偶尔一两款吧，在欧洲日本车保险都要多交，楼主，这也叫赞赏么？ |
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| 宾高111 发表于 2010-6-6 14:41 只看TA 9楼 |
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| 看了下下面的回复，愤青多些，其实日本车不见得比德国车次，车清不代表不安全，美国人傻吗，为什么美国人买日本车比买德国车还多。在中国不管日本的还是德国的美国的，都是照外国的车要次的，为什么会次因素很多的但主要还是咱们懦弱 |
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| sakumanoson 发表于 2010-6-6 15:08 只看TA 10楼 |
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| 其实啊你们别争了，也别发这种贴了，国内的朋友么根本就不知道国内的日本车根本不能算车，和欧美或日本本土的日本车比起来简直像是玩具！ |
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