该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:10 只看TA 22楼 |
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一个最简单的道理,车要想省油,动力是最大的,就象2楼那位兄弟说的,动力已经到瓶颈了,只能在车身厚度跟轮胎做手脚,特别是车身,我干汽车装饰就知道,有时候都不敢使劲按!很多以前铁的部件现在都换成硬塑料了。 |
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该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:33 只看TA 23楼 |
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楼主此言差矣,小日本只是为了应付NCAP的碰撞测试而采取一些投机取巧的方式,就像是为了应付考试一样,考一点高分来蒙蔽你的双眼,而NCAP的碰撞测试都是固定的模式、固定的角度等等,有一定的局限性,真实的车祸瞬息万变,随便一点角度的偏转、速度、质量的改变,就让你成了人肉三明治,至于说鬼子车省油,那更是无稽之谈,有谁愿意拿生命换几个油钱呢?难道说大众的7速DSG加双离合变速器不省油吗?难道说德国人蠢到不会把铁皮造薄、车子造轻来省油吗?最终靠的还是真材实料,货真价实。![]() |
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该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:36 只看TA 24楼 |
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日系车谈不上偷工减料,只是投料计算的非常精细,就在临界点上。少一点则质量就会不过关。这也就是为什么日系车再豪华也比不了欧美车,不懂得浪费。 |
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ray213213213 发表于 2010-6-7 05:48 只看TA 25楼 |
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前段时间三轮哥的撞车时间,那辆肇事的G37里面的司机一点事都没有,日本车好像不差啊。 |
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