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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:10 只看TA 22楼 |
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| 一个最简单的道理，车要想省油，动力是最大的，就象2楼那位兄弟说的，动力已经到瓶颈了，只能在车身厚度跟轮胎做手脚，特别是车身，我干汽车装饰就知道，有时候都不敢使劲按！很多以前铁的部件现在都换成硬塑料了。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:33 只看TA 23楼 |
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楼主此言差矣，小日本只是为了应付NCAP的碰撞测试而采取一些投机取巧的方式，就像是为了应付考试一样，考一点高分来蒙蔽你的双眼，而NCAP的碰撞测试都是固定的模式、固定的角度等等，有一定的局限性，真实的车祸瞬息万变，随便一点角度的偏转、速度、质量的改变，就让你成了人肉三明治，至于说鬼子车省油，那更是无稽之谈，有谁愿意拿生命换几个油钱呢？难道说大众的7速DSG加双离合变速器不省油吗？难道说德国人蠢到不会把铁皮造薄、车子造轻来省油吗？最终靠的还是真材实料，货真价实。
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-7 01:36 只看TA 24楼 |
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| 日系车谈不上偷工减料，只是投料计算的非常精细，就在临界点上。少一点则质量就会不过关。这也就是为什么日系车再豪华也比不了欧美车，不懂得浪费。 |
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| ray213213213 发表于 2010-6-7 05:48 只看TA 25楼 |
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| 前段时间三轮哥的撞车时间，那辆肇事的G37里面的司机一点事都没有，日本车好像不差啊。 |
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