13K浪哥

超級跑車AUDI R8的製造過程，曾經透過NGC國家地理頻道：超級工廠節目的播放，在許多車迷心中留下深刻的印象，而在鋼鐵人電影中現身也令其聲名大噪。AutoNet汽車日報藉由前往德國採訪2011年法蘭克福車展的空檔，參訪AUDI Neckarsulm多功能旗艦館，而這裡所設立的現代化廠區正是R8的唯一誕生地，全球層峰人仕家中的A6、A7與A8等豪華房車也來自於此。



百年廠區持續創新，研發能量源源不絕

回顧歷史，Neckarsulm(簡稱NSU)廠區早在1880年代便已經啟用，其中於1929年受挫於全球金融風暴，不過直到1950年代中期NSU卻是全球最大的兩輪車（腳踏車、摩托車）製造廠之一，1955年產能達到30萬輛，第二次世界大戰之後才成為汽車製造廠，更曾是名聞全球的第一代金龜車VW Beetle、PORSCHE 924、PORSCHE 944誕生地，1970年開始導入量產AUDI 100 LS。

AUDI Neckarsulm裡包括AUDI Forum多功能旗艦館，區分為新車展示區、交車區、餐廳、精品區等處，能夠滿足當地消費者甚至是遊客的賞車需求，也可以在肚子餓時以美食填飽肚子。更重要的是，歷史悠久卻已是全球現代化典範的廠區也在這裡，集合各部門與公司之力，打造走在車壇前端的先進車款。計畫部門簡單地說便是車輛設計團隊從無到有，從計畫、設計、研發、試裝、測試至最終導入量產的重要地帶，甚至是令人眼睛為之一亮的概念車也多有在此區誕生。



















在科技研發部門裡設有輕量化設計中心與引擎測試中心，包括A8、TT、R8與LAMBORGHINI Gallardo等採用鋁合金車體，A6與A7車體採用鋁合金材質也超過20%，也因為AUDI ASF（Air Space Frame）車體結構技術讓全新A8的車體重量減少達到40%。加上碳纖維材質導入R8車系，以及未來電動車也將以輕量化為設計依歸，無不顯示AUDI認為輕量化對於車輛節能與行駛效率的幫助。

quattro Gmbh總部也在這裡，創立於1983年，自1996年開始為AUDI製造高性能車型，包括R8、Q7、TT RS、RS 3、RS 5等皆然，另外也包括參與利曼或DTM賽車的廠車，以及R8 e-tron電動超跑等。

另一方面，車體製造、烤漆、組裝等均可以在此完成，製造車型之廣泛包括參與利曼賽事的AUDI R18 TDI賽車，直到A4、A5 Cabriolet、A6、A7、A8與R8等，其中許多車型輪流共用車體製造廠，廠區作業能量相當地驚人，對於AUDI的重要性更可見一番。另外也設有技師訓練中心、車款品質確保部門、工具部門、量產車試裝部門、產品部門等。







AUDI A6



AUDI A7



AUDI A8L  

汽、柴油先進動力，征服全球與賽車場

象徵意義非凡的AUDI 100身為AUDI豪華車型始組，不僅擁有絕佳的車體空氣動力學設計，更代表著AUDI持續創新造車科技的經典代表作，其於1989年法蘭克福車展首演時便搭載全球首具採用缸內直噴、電子柴油控制元件的2461c.c. TDI柴油引擎，可輸出最大馬力120hp、最大扭力27.0kgm於2250rpm便全數湧現，平均油耗17.5km/L，極速接近200km/h。當今開發的先進柴油引擎，代表之一就是成熟度極高的2967c.c. TDI引擎，可輸出最大馬力250hp、最大扭力56.1kgm，搭配stop-start引擎自動啟閉系統，進一步讓車款展現性能與節能表現之極致。

此外，8、10、12缸汽油引擎更早於1984年便開始聞名於世，1997年也推出W12引擎，至今引擎技術的突發猛進，已經不可同日而語，更歸功於2008年開始啟用的引擎測試中心，讓當今引擎具備高效率與耐用度。當今開發的先進汽油引擎，代表之一就是A8車系所使用的4163c.c. FSI引擎，可輸出最大馬力372hp、最大扭力45.4kgm，搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統與八速tiptronic手自排變速箱，歐盟測試標準油耗表現高速12.05km/L、市區6.33km/L。



受惠於TFSI與2006年開始採用的TDI賽車引擎，AUDI Motorsport於1999年開始參與利曼24小時耐久賽事至今，13年來總共累積10度在此歷史悠久的經典賽事奪冠。

專屬廠房打造R8，嚴謹過程歷歷在目

當今輕量化車體、高效率引擎、科技配備等技術廣泛使用於AUDI車款之中，如同AUDI A7等嶄新或全新改款車型是Neckarsulm整合各元素的驕傲作品之一，但R8的超跑定位卻更令人心醉神迷，共有Coupe、Spyder與GT車型，未來更將推出R8 e-tron電動超跑。

R8是在Neckarsulm廠區裡的專屬廠房進行打造，而重量僅210kg的車體結構是以全鋁合金材質打造，搭配車身多處採用碳纖維材質部件，實現車體輕量化。更能夠以多達95個雷射感測器在5秒鐘之內檢測220處車身焊點，確保車體品質與高剛性。

其中包括車體打造與車身零配件組裝大部份均是採用人工方式，不過若是像安裝擋風玻璃等更需精準的施工，則是以機器代勞，搭配宛如大型購物中心的購物盒設計，讓組裝技師能夠清楚地獲得所需零件，以及全自動運輸機器人的幫助，讓整個組裝過程更具效率。









在完工後除了上Dyno馬力測試機運行之外，也需經過測試跑道與至少一個小時的道路實測，最終才會將品質與性能均完美的R8，銷往全球各地，進駐層峰人仕的車庫當中。

AUDI對於車款製造的一絲不茍，要求高品質與精準，更多的細節與技術追求，在參觀R8製造過程展現。Neckarsulm可說是AUDI技術研發的中心，而創新才能帶來成功，雖然AUDI研發之路無法全然用文字一一細數，但層峰消費者享受到的是，入主AUDI車款帶來的成功人生附加價值。

c30

我个人觉得现在的奥迪应该叫做车灯之王了！
所有的新车出来，单看外观绝对是只有车灯的变化！

lemlzz

心中的圣地，感觉他们不是机器，而是一件艺术品！

Doh

那辆银色高光的R8真的漂亮啊。
好厂造好车，这个是不变的真理阿。就像大众辉腾一样，来自著名的透明工厂。
先进的设备，高水准的工人，良好的环境造就的轻松舒适的工作心情，再加上德意志骨子里的专著和认真，不出好车也难啊。
相对来说，国内奥迪的质量就让人担忧啊。

rock1943mmc

感觉自从新A4L上市之后 采用LED灯之后 越来越喜欢奥迪的设计  LED是一个转折