最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现在已经销售到200多个国家。
    哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。
　  哈雷摩托既有几万美元的高档型，也有几千美元的低档型，还提供租赁服务，所以谁都消费得起。除了摩托车，哈雷还为车迷开发了各种二线产品：帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰，让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。
    就如它的广告语所说：路从这里开始，没有尽头。

这些车都买不起，俺喜欢巧格，便宜实惠，代步工具而已

11530

说实话不怎么喜欢摩托，还是喜欢四轮的，但是还是支持下楼主

九片棱角回忆

我喜欢摩托大过汽车
可惜我囊中羞涩啊
现在连8000的摩托都买不起
只有眼福了
红心送上

mgoddessy

哈雷啊，是个男人都会梦想的车，哈雷已经不是车了 是种文化，是种精神，是种梦想！那发动机的打鼓声如同乐章一样让我心醉，可惜中国哈雷太贵了，否则一定要买一辆！

wg0506

哈雷，可以说是男人的终极梦想，但是只对喜欢的人而言，光是呻吟声就可以迷到很多人了

兰博基尼是我的梦 哈雷也是我的梦想哦，全世界没有一两哈雷一模一样，它是DIY的结晶哦，你能想到的地方都可以改，没年全世界的哈雷迷们都在在一起聚会，很显然已经陈为一种文化。
  不懂机械，你选不好发动机。不懂力学，你选不好车架。不懂艺术，你车上的花纹.图示可能一团糟。（选好了定制或自己动手组装）
  哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有。玩得起哈雷的都是经济实力非常强，有钱.又闲. 张扬个性的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。
  哈雷所表述的内涵—自由、个性、独立、进取、品位。

leidayu

太帅了，这才叫摩托呀，国内的摩托生产商也来看看呀，人家能造的，我们为什么不能造呀，神七也发射了，怎么整个摩托都整不好，唉！

哈雷是我梦想的车，这些图片真是漂亮，有钱了一定要买一辆！

虽然俺不懂机械，不懂力学，但是哈雷仍然是俺的梦想，个性张扬，放荡不羁，这是它给我的感觉，其实比起四轮，我更喜欢摩托车，飞驰时迎面而来的风让你更真实的感受速度，可惜城市里的空气太差了，而且俺所在的城市已经禁摩了