小导弹

奥迪A4 Avant旅行车也加入到了已投放市场最新一代A4 轿车版本的行列中，2008年6月发售。正如轿车版本一样，它也有与A5双门轿跑车类似的款式，具体细节包括运动感十足的S-line版本中独特的LED日间行驶灯。


                                                   

『奥迪全新A4 Avant旅行版外观』    A4的底盘已经过大修以获得更佳的重量分配并改善了内部空间。其特色技术也更加先进，并具有电子驾驶员辅助功能。新的选择装备包括：驱动方式选择，悬挂阻尼设置、油门反应、自动变速及转向传动比；同时还配备了盲点监控侧辅助及航线辅助系统。


                                                   

『A4的底盘已经过大修以获得更佳的重量分配并改善了内部空间』    Avant的载货区比即将卸任的车型增大了490升，后座折起后空间可升至1430升，后排的脚部空间也有所增加。不过，它仍然保持了倾斜的长坡度车顶尾板及曲线形车顶轮廓线。


                                                   

『它仍然保持了倾斜的长坡度车顶尾板及曲线形车顶轮廓线』    投放市场的发动机共有五款：即1.8 TFSI涡轮增压（160马力）及3.2 V6 FSI (265马力)直接喷油式汽油机；2.0 TDI (143马力)、2.7 TDI (190马力)及 3.0 TDI (240马力)柴油机。变速箱的选择依发动机的不同有六速手动、六速Tiptronic自动及Multitronic CVT三种不同选择；S-tronic连续式变速箱也会在稍后推出。


                                                   
    年内还会推出多款发动机：1.8 TFSI (120马力)， 2.0 TFSI (180马力及211马力)以及2.0 TDI (120马力和170马力)。
    A4非常精致，内、外均拥有顶级质感。细节卓越，而且还享有大量的复杂技术，这一部分应该彻底解决。


                                                   


                                                   

『奥迪全新A4 Avant旅行版的中控台』    上一代车型的Multitronic变速箱基本上没什么问题，只是存在一些电/电子上的小故障，但问题都不算太令人担心。1.8-升涡轮机点火线圈的问题也已得到了解决。
    A4 Avant存在两点明显特性。在标准形式下，它的反应迟缓而缺乏创意。转向过轻且含混不清，底盘发出沉闷的金属声，在急转弯时甚至有翻滚的倾向，即便配上马力更强劲的发动机，它也不算是一款有魅力的驾驶型汽车。


                                                   


                                                   

『动感十足的S-line版本中独特的LED日间行驶灯』    增加了选择性的运动悬挂（降低了20毫米，其中S-line套件使其下降了10毫米之多）使之成为不同的车型：敏捷、平衡、反应更佳。Drive Select套件的可变比转向需要适应（它根据速度来控制重量的增减），但比起标准配置它拥有更多的感觉。奥迪称该系统为“动态转向”，它与ESP稳定性控制一起让你在困难的境况下也能保持线路的笔直。驾驶员还可以选择首选变速模式，包括自动变速箱、节流反应、转向感觉以及减震器硬度（自动、舒适、动态）的选择，虽然这只是另一个按键游戏，因为各模式下只有微乎其微的区别，而大多数驾驶者无疑会选用首选模式并一直使用下去。更进一步的选择装备水压CDC（持续减震调节）真算是多余的装备，但Quattro全轮驱动系统却是相当值得拥有的。
    不同款A4底盘/悬挂的差别比发动机之间的差别要更大，160马力1.8 TFSI发动机带来的是活跃的驾驶（0——60英里/小时的加速时间为8.9秒，135英里/小时的时速也是足够快的），2.0 TFSI和2.0 TDI则蕴含着巨大的驾驶乐趣，不过再怎么样也不值得花费额外的开销。170马力2.0 TDI是很好的中级发动机之选，它可达到138英里/小时的时速，且0——60英里/小时的驾驶用时为8.6秒。


                                                   

『A4把这些声音都精细地隔绝在外』    3.2 V6 FSI和3.0 TDI都很令人愉悦，不过这两款发动机在现实世界中的表现甚至是高速和巡航能力上都没有太多亮眼之处。事实是，这两款发动机都没有达到预期中的安静和平稳效果；此外，八速multitronic至少有两个没用的虚档，对于一款精致的扭矩发动机而方，你根本不需要八个档位。如果这款发动机阻碍了任何进程，那就别选它。


                                                   
    尽管A4尚未经过欧洲NCAP撞击测试，不过如果它在总体的成人乘客安全性方面没有拿满全部五颗星，那绝对是件令人大跌眼镜的事。
    标准配备包括：稳定性控制、前/侧安全气囊、Thatcham Category 1报警器、前/后Isofix儿童座椅固定点。


                                                   
    某些车型的保养间隔已经提升至19,000英里，可由车上的指示器显示。此外，发动机的性能使耗油率有不错的表现；例如：1.8 TFSI为32.7英里/加仑（百公里油耗约合8.63升），3.2 FSI为25.9英里/加仑（百公里油耗约合10.9升），2.0 TDI (140马力)为41.3英里/加仑（百公里油耗约合6.84升）、3.0 TDI Quattro 为33英里/加仑（百公里油耗约合8.56升，根据传动系统的不同这一数据还会产生一些变化）。


                                                   

『奥迪全新A4 Avant旅行版的内饰』    以上这些车型的二氧化碳排放量分别为：172克/公里，216克/公里，149克/公里以及188克/公里；所以这些车型都不会招致G段税费和25镑/天的伦敦拥堵费用，但这里还有一些高额的纳税段。
    尽管悬挂的硬度更高、车轮也更大，但运动派的较低驾驶车型事实上更好，更柔和弹簧版本的车型在转向时会因为来自弹簧的反弹而产生翻滚的倾向，而且在颠簸和破损的路面也没有更好的表现。


                                                   
    所有型号的发动机都很安静，虽然3.0 TDI会发出隆隆的响声，但风声以及轮胎和路面的噪音则都控制在最低水平。A4把这些声音都精细地隔绝在外。


                                                   
    虽然奥迪称它是同级车型中内饰空间最大的一款，但它的空间算不上是骇人的。比如宽大的中控台、存储箱和扶手都吃掉了驾驶室的部分空间。风挡玻璃的倾面和尾板也限制了头部空间（或者说是限制了头部的空间感），此外手动可调节的前座椅也没法向后滑很远的距离。虽然它比早前版的A4要大很多，但给人的感觉并没有很宽敞。后排的腿部空间对成人而言算是足够的，但谈不上宽敞；另外，行李箱很宽但也算不上深；后座可以分离、折叠至平整，但不能翻转和滑动。


                                                   
    标准装备包括：空调、前/后电动车窗、气人的新款大众电子手刹（控制杆怎么了？）、兼容MP3的CD播放器（但没有iPod插槽）、16英寸合金车轮。SE版本还增加了自动头灯及清洁器、17英寸合金车轮、三温区空调、亮光的车顶横杆、带颜色显示的高功率立体声（依然没有iPod插槽）、后泊车传感器以及自动变暗的后视镜。


                                                   
    除了更低的悬挂和更大的18英寸车轮外，S-line版还提供部分皮质座椅、带清洁器的氙气头灯以及带拉绒处理铝质细节装饰的运动内饰、不同的减震器、车顶扰流器和侧裙边。
    奥迪想要很好地保持其价值，而A4 Avant就是理想的二手买卖。
    这款灵巧的新车型应该是个不错的投资，尤其是当它配备了S-line和一台更流行的发动机时（我们建议2.0 TFSI, 2.0 TDI）。

[ 本帖最后由 小导弹 于 2008-5-16 22:50 编辑 ]

Wagon类型的车哦，估计过几年国内马上又会流行起来，就像现在流行2箱车，还有SUV一样